Archivo del Autor: Gabriela abdala

Desgaste de Llantas

Los amortiguadores y Frenos desgastados pueden desgastar las llantas.

Preste atención a los indicadores de desgaste y las causas posibles del mismo:

Las llantas se deberían desgastar uniformemente por toda la superficie de la banda de rodamiento.
Cualquier desgaste de la llanta que se desvíe de la norma puede indicar uno de los siguientes problemas:

• Presiones de inflado incorrectas
• Llanta, rueda o rotor desequilibrado
• Problemas de suspensión o alineación
• Problemas en los frenos
• Falla o uso incorrecto de las llantas

Es posible que las llantas nuevas no puedan corregir un problema de patrón de desgaste y pueden comenzar pronto a desgastarse de manera desigual o prematura si la causa del problema no es reparada. Utilizando un termómetro infrarrojo para medir las temperaturas de las bandas de rodamiento de llantas desiguales, es posible que un técnico pueda identificar el desgaste irregular antes de que haya señales visuales.

Desgaste central
Debido al exceso de presión
de aire.

Desgaste en los hombros
De la llanta por baja presión.

Desgaste del ángulo camber
En la parte interior o exterior del hombro de la llanta.
Puede ser causado por un resorte vencido.

Desgaste en forma de serrucho
Causado por falta de rotación de llantas y uso de llantas no aptas para altas velocidades.

Desgaste por convergencia o divergencia
Ocurre cuando la llanta no esta alineada paralelamente a la línea central del vehículo.

Desgaste acopado
Por piezas flojas de la suspensión y amortiguadores desgastados.

Luz de Revisar Motor

En 1996, una luz anaranjada en el tablero de su automóvil con la leyenda «Check Engine» (Revisar motor) o «Service Engine Soon» (Realizar servicio al motor lo más pronto posible) se convirtieron en la norma en todas las marcas y modelos de automóviles. La luz le indica que hay un problema con el motor y el sistema de control del tren motriz de su automóvil.

¿Porqué necesito este servicio?
Una luz encendida de «Check Engine» o «Service Engine Soon» indica que un sistema del vehículo tal como la ignición, inyección de combustible o control de emisión no está funcionando correctamente, aún si el vehículo parece funcionar con normalidad. Solo el equipo de diagnóstico
correcto puede determinar el problema que detectó el sistema de diagnóstico a bordo (OBD) de su automóvil. Ignorar una luz de Check Engine puede afectar de manera adversa el ahorro de combustible o provocar daños que resultan en reparaciones más costosas.

Servicio Típico
• Una luz fija debe diagnosticarse a la primera oportunidad que sea conveniente para usted.
• Una luz parpadeante indica un problema que actualmente está sucediendo y puede requerir de su atención inmediatamente tal como un daño en el convertidor catalítico.
• Un técnico conecta un escáner de diagnóstico al sistema de computadora de su automóvil para determinar el problema.
• Puede ser necesario realizar pruebas y diagnósticos más detallados para determinar con precisión la causa exacta del problema.
• Una vez detectado el problema, se realizan las reparaciones y se reinicia la luz.

Servicio al Aire Acondicionado

El sistema de calefacción, ventilación y aire acondicionado (HVAC) de su automóvil mantiene cómodo el interior del mismo en cualquier estación al proporcionar la temperatura y el nivel de humedad correctos. El sistema HVAC también ayuda a mejorar el funcionamiento del desempañador.

¿Porqué necesito este servicio?

El desempeño correcto de la calefacción y el enfriamiento es crítico para la comodidad del interior y por motivos de seguridad tales como el desempañador. El sistema HVAC funcionará como se diseñó si se le realiza el servicio correctamente.

Servicio Típico

• Debe realizar una inspección a fondo del sistema HVAC de su automóvil una vez al año.
• Un técnico de servicio revisa las presiones para probar el funcionamiento, la carga del refrigerante y las temperaturas de las rejillas.
• Si se detecta que el sistema tiene un bajo nivel de refrigerante, se realiza una prueba de fugas para detectar la fuente de la fuga.
• Un técnico también puede buscar evidencia de contaminación cruzada en el refrigerante, que es la mezcla de refrigerantes.
• El servicio al aire acondicionado también debe incluir una revisión de la banda de accionamiento y la tensión del compresor.

¿Cómo cuidar los frenos de su unidad?

En el caso de los vehículos de gran tamaño como son los camiones y autobuses, el mando de los frenos requiere la aplicación de una gran fuerza, no obstante, para facilitar el manejo se aplica aire comprimido al sistema de frenado. A continuación algunas recomendaciones preventivas para lograr un buen funcionamiento de estos y tener una mayor seguridad en el camino, de acuerdo con el Centro para el Fomento de la Educación y Salud de los Operarios del Transporte Público de la Ciudad de México.

1. Compresor

Revisar que el compresor se encuentre en buen estado y la banda que lo acciona no esté agrietada, cristalizada o rota.

2. Polea

Cerciorarse que la polea del compresor no se encuentre desnivelada o con holgura para evitar fallos.

3. Calderines

Checar que los depósitos (calderines) se encuentren libres de impurezas como polvo, suciedad o aceites, para evitar que éstos se obstruyan y perjudiquen el sistema.

4. Válvulas
   Inspeccionar periódicamente la válvula reguladora de presión, le ayudará a evitar fugas de aire y que la válvula de corredera movida por el pedal se encuentre en buen estado.
5. Tuberías
   Las tuberías que unen los depósitos deben encontrarse en buen estado para evitar fugas de aire. Verifique, además, que los manómetros lean correctamente la presión del aire.
6. Zapatas
   Revise periódicamente que las levas de las zapatas se encuentren en buen estado y sin desgaste.
7. Fallos
   Si los frenos no tienen la fuerza necesaria, se puede deber a: aire en las canalizaciones de los frenos hidráulicos (purgar) o forros en mal estado (retirar el tambor y cambiarlos).
8. Forros
   Además del anterior punto considere que los forros mojados por agua al secarse vuelven a frenar, la falta de líquido en los frenos hidráulicos (rellenar) y la grasa en tambores o forros (limpiar).

Cuidado y Apariencia del Vehículo

Mantener el vehículo con apariencia de nuevo es difícil aun con los acabados de larga duración

actuales. Las abolladuras, marcas, cristales agrietados y tapicería sucia son algunos ejemplos que envejecen la apariencia de un vehículo. Afortunadamente, la tecnología y avances en los protectores de vehículos han ayudado a rectificar estos problemas, haciendo que los arreglos sean más rápidos y menos costosos.

¿Porqué necesito este servicio?

Cuidar la apariencia de su automóvil le ayuda a usted a proteger su inversión. Los problemas de apariencia que se dejan sin atender, como cristales rotos o daños en la carrocería, pueden resultar en problemas y reparaciones mayores.

Servicio Típico

• El lavado frecuente y pulido periódico del vehículo contribuyen en gran medida a proteger su inversión.
• Mantener su vehículo consistentemente limpio previene la acumulación de sustancias químicas perjudiciales y suciedad que pueden dañar el acabado de su automóvil.
• En las áreas del campo donde se usa sal en la carretera durante los meses de invierno, lavar el vehículo con frecuencia puede reducir los efectos corrosivos de la sal que provocan oxidación en la carrocería.
• Siempre use un guante diferente para los neumáticos y las ruedas al que se usa para la carrocería y la pintura.
• Para impedir decapar el acabado del vehículo, debe usarse únicamente jabón especificado para la limpieza de automóviles.

Ruedas y Neumáticos

Los neumáticos son la conexión vital de su automóvil con la carretera y pueden afectar su conducción, maniobrabilidad, tracción y seguridad. Mantener el balance de los neumáticos y la alineación de las ruedas reduce el desgaste de los neumáticos, además de mejorar la maniobrabilidad y el ahorro del combustible.

¿Porqué necesito este servicio?

El reemplazo de los neumáticos es necesario si la profundidad de la banda de rodamiento es menor al requerimiento mínimo legal o las paredes laterales están gravemente agrietadas o perforadas. En algunos casos, las perforaciones en la banda de rodamiento no pueden repararse. El desgaste normal y el estado de las calles puede afectar el sistema de la dirección y suspensión de su automóvil y puede desestabilizar la configuración de la alineación. Las rótulas, barras de dirección, brazos de dirección, bujes y otras partes de la suspensión se desgastan gradualmente con el transcurso del tiempo. Los muelles gradualmente se doblan y envejecen a medida que se acumulan kilómetros. Todo esto afectará los ángulos de alineación y deben realizarse ajustes o bien reemplazar los componentes para restaurar la maniobrabilidad óptima.

Servicio Típico

• Lleve su automóvil a alinear (las cuatro ruedas) al menos una vez al año y también a la primera señal de una maniobrabilidad inadecuada o desgaste desigual. Su técnico realizará ajustes a la comba, avance, convergencia y ángulo de empuje según sea necesario.
• Solicite una alineación de ruedas cuando compre un nuevo juego de neumáticos.
• Revise la presión de inflado al menos una vez al mes (incluyendo el repuesto).
• Pida la rotación de los neumáticos cada 10,000 a 12,000 kilómetros. Consulte su manual del propietario, distribuidor o fabricante de neumáticos acerca del patrón correcto para la rotación de sus neumáticos.
• El tiempo de rotación también sirve como una buena oportunidad para solicitar el balanceo de las ruedas. Las ruedas desbalanceadas pueden provocar un desgaste rápido de los amortiguadores y puntales, además el balanceo de las ruedas puede cambiar como resultado del desgaste normal de los neumáticos. Rotar los neumáticos para mantener sus tamaños iguales es crítico en los vehículos de tracción en las cuatro ruedas de tiempo completo y reemplazar las cuatro ruedas al mismo tiempo es altamente recomendado.
• Es posible que deba reemplazarse el sistema de monitoreo de la presión de neumáticos (TPMS) cuando se realiza el servicio o instalan neumáticos nuevos.

Servicio de los Frenos

El sistema de frenos es el sistema de seguridad más importante de su automóvil. Nunca aplace las inspecciones rutinarias de los frenos ni ninguna reparación necesaria.

¿Porqué necesito este servicio?
Los frenos son un componente de desgaste normal en cualquier automóvil. Eventualmente, deberán reemplazarse por motivos de rendimiento y seguridad. No permita que sus frenos lleguen al punto de rozar «metal con metal», lo que usualmente significa un reemplazo costoso de un rotor o tambor.
El manual del propietario puede especificar enjuagar periódicamente y rellenar el sistema hidráulico de los frenos. El líquido de frenos contaminado puede provocar corrosión y otros problemas en el sistema hidráulico, especialmente en automóviles con frenos antibloqueo (ABS).

Servicio Típico
• Lleve a inspeccionar las balatas y las zapatas de los frenos, los tambores y rotores, cilindros maestros, cilindros de ruedas, mangueras de los frenos, mordazas, tornillería de los frenos y el líquido de frenos.
• Dependiendo del estado o espesor de los tambores o rotores, puede ser necesario un reemplazo o revestimiento.
• También debe revisarse el funcionamiento correcto y ajuste del freno de mano. En algunos casos puede ser necesario reemplazar las zapatas/balatas del freno de mano.

Bandas y Mangueras

Muchos expertos recomiendan reemplazar las bandas, el radiador y las mangueras de la calefacción a intervalos específicos para prevenir que su automóvil se averíe. Perder una banda hoy puede significar un gran problema para el motor debido a que las bandas serpentinas se usan en la mayoría de los motores para hacer funcionar la bomba de agua, el alternador, la dirección asistida y el compresor del aire acondicionado. Si la banda se rompe, todo se pierde y usted puede quedar varado. Los automóviles más viejos usan bandas en V individuales para diferentes accesorios. Una manguera reventada puede sobrecalentar el motor y provocar mayores daños a este.

¿Porqué necesito este servicio?
No es fácil saber el estado real de una banda o manguera únicamente por su apariencia exterior, ya que la mayoría de las bandas y mangueras fallan desde el interior hacia afuera. Las mangueras de caucho pueden volverse duras y quebradizas, deteriorándose con el tiempo y la exposición al calor provocando que la manguera se corte, ampolle o tenga fugas. Las bandas también se degradan con el calor, el kilometraje y el tiempo de uso. Cada vez que una banda pasa alrededor de una polea, esta se dobla. La flexión produce calor que a su vez provoca que el caucho se endurezca con el tiempo. Además, si la banda está suelta o se resbala, el proceso de desgaste puede acelerarse.

Servicio Típico
• Las mangueras deben revisarse con cada cambio de aceite, presionándolas para verificar si se han endurecido (o ablandado) con el tiempo. Cualquier manguera que esté dura como una piedra o blanda al tacto debe reemplazarse. Las fugas, grietas, ampollas o cualquier otro daño visible en el exterior de la manguera también indican que debe reemplazarse.
• Las abrazaderas deben reemplazarse cuando se instalen mangueras nuevas.
• Las bandas en V deben reemplazarse cada dos a tres años o 40,000 a 50,000 kilómetros.
• Las bandas en V y las bandas serpentinas deben revisarse para verificar que no estén flojas, deshilachadas, esmaltadas ni tengan grietas.
• Reemplace la banda de tiempo entre 60,000 y 90,000 kilómetros o según el intervalo especificado en el manual del propietario.
• Puede ser recomendable que durante el servicio y reemplazo de las bandas serpentina y de tiempo también se reemplace el tensor, las poleas o la bomba de agua.