De nueva cuenta aqui estamos, la tercera parte de este tema es el cuadro de fallas cuando el sistema no corta. Recuerden que pueden enviar sus dudas de este tema al Foro de Consulta y con gusto seran respondidas a la brevedad posible, por nuestros colaboradores o nuestros usuarios.

1.- Muelle deformada.		2.- Disco con excesivo alabeo.		3.- Maza desgastada en el borde exterior.
Causa: Flechas homocinéticas y/o tren motriz con juego excesivo. Causa: Aplicación errónea de velocidades durante la marcha. Causa: Almacenamiento y manejo inadecuado.		Causa: Mal almacenamiento (Alabeo máximo 0.5 mm).. Causa: Manejo de material sin cuidado.		Causa: Montaje del disco invertido (el montaje debe ser con la leyenda "fly wheel side" hacia el volante. Causa: Disco incorrecto.
4.- Pasta desprendida.		5.- Maza del disco dañada.		6.- Maza oxidada.
Causa: Manejo incorrecto (abuso del embrague o velocidad errónea). Causa: Daños por golpe. Causa: Disco incorrecto.		Causa: No se centró el disco. Causa: Se introdujo a la fuerza la flecha de mando.		Causa: No se lubricó la flecha de mando (utilice grasa molycote). Causa: Vehículo estacionado por largo tiempo.
7.- Masa con desgaste cónico y resortes del amortiguador destruídos.		8.- Pasta quemada.		9.- Segmentos del disco rotos.
Causa: Buje y/o balero piloto desgastado o roto. Causa: Desalineamiento entre el motor y la transmisión.		Causa: Pastas contaminadas con aceite y/o grasa. Causa: Retenes de motor y transmisión permeables. Causa: Volante mal rectificado. Causa: Excesivo rectificado del volante.		Causa: Balero y/o buje piloto desgastado o roto. Causa: Desalineamiento entre motor y transmisión. - Se dejó colgar transmisión y/o motor.

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