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MANTENIMIENTO
DE SU 4X4
LA MEJOR FORMA
| Actualmente
cualquier vehículo doble tracción está preparado para aguantar todo lo
que se le ponga encima. Pero todo tiene un límite, y de una buena
conservación dependerán tanto el rendimiento del automotor, como su
confiabilidad. |
Por: MPT
La principal cualidad de los 4x4 es su robustez, aunque tras una utilización
dura, los órganos mecánicos requieren unos cuidados específicos que
debemos conocer para prolongar su vida. Estos cuidados deben ir
principalmente centrados en lo que se refiere a niveles y calidad de
aceite (tanto del motor como de la caja de transferencias), niveles de
agua, batería, etc. Si las temperaturas son bajas o inferiores a cero
grados, hay que tener en cuenta la viscosidad del aceite del motor.
Un aceite 20W-40 funciona correctamente hasta
una temperatura de 15°C, pero si la temperatura a la que va a someterse
el coche es todavía inferior, conviene cambiarlo a un 10W-30, ya que este
lubrica mucho mejor, aunque no es aconsejable someterle a marchas
prolongadas.
Por otra parte, es preferible —de ser
posible— que los filtros de aire sean de los bañados en aceite y no de
papel, y que se rellenen con el mismo aceite que utiliza el motor. Todos
los órganos de las transmisiones sufren incluso más que el motor, debido
a su ubicación (están más expuestos al frío, al agua, al lodo y al
hielo). Un multigrado 20W-40 es muy aconsejable para la transfer y la caja
de velocidades, mientras que para los diferenciales se recomienda un
aceite más viscoso, por ejemplo un SAE 90.
La batería también sufre los rigores del
invierno. Conviene verificar con frecuencia el nivel de agua destilada y
la sulfatación de los bornes, protegiéndolos con vaselina. En los
motores a gasolina hay que revisar el cable de alta, que va desde las
bobinas hasta el distribuidor, y la estanqueidad del mismo. En las tiendas
especializadas venden productos desecantes (antihumedad), muy útiles en
este sentido.
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LIMPIEZA DEL 4X4
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Otro punto a revisar es el sistema de
refrigeración. Aunque todos los autos salen de fábrica con
anticongelante, resulta conveniente conocer el grado que puede soportar,
para sustituirlo, si fuese necesario, por una mezcla de graduación
superior. Cuando aparece la temporada estival, el clima será más
agradable, pero no por ello debemos dejar que los cuidados sean los
menores. Si las temperaturas son altas, el aceite de motor debe ser de una
mayor viscosidad, siendo el 20W-50 uno de los más apropiados.
Lo aconsejable para la caja de velocidades y
la transfer es retirar el aceite de invierno y cambiarlo por uno de mayor
viscosidad. En los diferenciales se puede aprovechar el SAE 90, pero
tampoco está de más un 80W-140. El filtro de aire se debe revisar con más
regularidad, ya que el polvo es uno de nuestros peores enemigos. El filtro
de gasolina también se tiene que sustituir antes de lo normal.
El sistema de refrigeración hay que
mantenerlo limpio, y observar que el radiador no tenga fugas. El
anticongelante es conveniente sustituirlo por otro limpio y con características
de antiebullente, ya que una de sus virtudes, aparte de evitar estos
extremos de temperatura, es la de actuar como agente anticorrosivo. En
cuanto a los neumáticos, tanto en verano como en invierno siempre se
deben mirar las presiones, el estado de la banda de rodadura, su desgaste
y, por supuesto, los flancos u hombros, ya que han podido sufrir el
"mordisco" de alguna piedra.
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LAS SUSPENSIONES DEL 4X4
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El único punto a revisar son los
amortiguadores. A éstos se les puede echar un vistazo sobre el terreno y
observar que no tengan manchas de aceite (posible daño) o estén flojos.
Esto se puede realizar mediante el sistema de presionar sobre las
salpicaderas de cada rueda, y observando si se producen balanceos u
oscilaciones sucesivas, o si opone resistencia a la compresión, ambos son
síntomas de amortiguadores defectuosos. Otros puntos de verificación,
aunque de menos importancia, son los hules de las puertas, los
limpiaparabrisas y el estado de nuestra carrocería (bajos, lámina y
pintura).
Fuente: Terra
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